台东海岸·台11线两日

第一天往北走，沿线的第一类地形是隆起的岩台。这些岩台是海浪长年侵蚀与地壳抬升的结果，表面平坦、边缘陡落，站在上面能同时看到草地与海；走的时候留意脚下的裂隙与边缘，不要靠近没有护栏的地方。

第二类看点是凹进去的湾澳。东岸的海湾多为弧形，湾里的水色比外海浅，浪也小一些；这些湾澳常是聚落所在，有渔港、有农田，也有人家把房子盖在离海很近的地方。

停车观景有个原则：只在划定的停车区、观景台或店家门前停车。这条路上弯道多、车速不慢，路肩停车既危险也影响别人；宁可多开几分钟到下个观景位置，也不要临时停在路上拍照。

沿途会经过几处部落聚落。东岸是原住民族聚居的区域之一，聚落里有自己的语言、祭仪与生活方式；路过时请尊重当地的生活空间，拍照前先问一声，是最好的礼貌，也别把祭典当作观光表演。

中午可以在沿途的聚落或渔港附近用餐。这一带的餐饮选择不多，多是小馆与小吃，以海鲜与家常菜为主；点海鲜前先问清计价方式，价格与做法都说明白了再点，不会尴尬。

东岸的路程比地图上看起来长。两镇之间往往要开上一小时以上，加上随时想停下来的冲动，实际时间会更久；每天只安排两三个确定的停靠点，其余随缘，行程才不会被时间表绑住。

下午可以再往北走一段，或找一处观景的位置停下来。东岸的云移动得很快，海面的颜色每半小时变一次；坐着看云、看浪，是这条路最正确的用法，不必急着赶到下一个点。

傍晚回到住宿处。东岸的住宿以民宿为主，散布在沿线与城镇里；若想第二天看日出，第一天尽量住得靠南、靠海一些，早上不用赶很远的路。

第二天一早起来看日出。东岸面向太平洋，天亮时太阳从海面升起，是这一路最值得早起的一段时间；找一处视野开阔的海边，日出前的天光从青灰到橙红，变化常在十几分钟内完成。

看完日出继续往南。南段的湾澳更开阔，海岸线的弧度也更明显；这一带有几处知名的岬角与岩台，也有人为方便通行而建的跨海拱桥，是东岸最常被拍下来的画面之一。

沿途的补给要提前想好。东岸店家稀疏，加油站与便利店之间的间隔不短；出发前把油加满、把水备足，带一点行动粮放在车里，遇到想多待一会儿的地方也不会因为没水没油而提前离开。

上午可以挑一处海湾停留。湾里的水面平静，适合下水与踩浪；若要玩水，注意浪况与告示，东岸的海流不弱，只在合适的地方、合适的时间下水，别独自游远。

中午在南段的城镇或渔港吃饭。渔港附近的海鲜与小吃都不少，也有便利店与补给点；补给够水与行动粮，这一段路沿途店家不多，提前备好会更从容。

若遇到雨，也不必改变计划。东岸的雨多为一阵，来得快、去得也快；在车里等十几分钟，往往就能等到雨后的通透，那时的海面与山色比晴天更有层次，是这条线给人的意外礼物。

下午可以慢慢往回走，把前一天没停的地方补上。同一条路来回走一遍，会发现风景完全不同：上午是顺光、下午是逆光，岩台与海面的明暗关系整个反过来。

傍晚回到台东或花莲的城镇。东岸的城镇规模不大，生活节奏很慢；吃过晚饭可以在街上走一走，把这两天的海在心里过一遍。若还想多看海岸，可以把垦丁接在后面，一路往南走完整个东岸。

若不开车，可以先搭台铁到东岸的主要城镇，再以当地客运或包车走一段海岸；这样虽然停靠的自由度低一些，但在车上看海的时间并不会少，适合不想操心路况的人。

台铁：台东与花莲之间有台铁连接，沿途也有车站；班次与停靠以铁路单位公告为准，旺季车票紧张，建议提前订。

自驾：这条线最适合自驾。路况整体良好，但弯道多、部分路段紧邻海边；注意车速与落石警示，遇到观景位置把车停进停车区，不要在路肩停车。

包车与当地接驳：不想自己开车的话，包车最省心，可以按天气与当天的状态调整停靠点；也有客运沿线停靠，但班次较疏，要把时刻表先查清楚。

住宿与补给：沿线的住宿以民宿为主，建议提前订，并问清最近的便利店与加油站位置；东岸两镇之间距离不短，油量与饮水都要提前备足。

骑行：台11线也是著名的骑行路线，坡度起伏不小、补给点稀疏；若打算骑行，务必结伴、避开强风时段，并把当天的住宿与补给点先定好。