行前准备:先接受这座城没有汽车

威尼斯建在潟湖里的一片浅滩上,由一百多座小岛与几百座桥连成,主岛与大陆之间以一座长桥相连。整座城没有汽车,唯一的交通是船与脚:水上巴士、小汽艇、贡多拉,以及无数条只能走人的水巷台阶。威尼斯与它所在的潟湖在一九八七年被列入《世界遗产名录》。

把规则先弄清楚,能省很多力气。第一是进城的费用:近年主岛在特定日期对一日游旅客收取入城费,金额与适用日期按年调整,需在官方渠道提前登记并缴费,住宿客人通常可免;具体规则请以官方最新公告为准。第二是水上巴士:这是主岛上的“公交”,按次或按日计费,沿大运河运行的线路是最主要的两条,站点密集;行李多的人要注意,船上空间有限,大件行李可能另收费用。

第三是高水位:秋冬与春季的涨潮期,圣马可广场一带会出现积水,浅的时候只是几厘米,深的时候会没过脚踝。城市会在主要步道上架起临时架空步道供人通行,随身带一双防水鞋或干脆买一副一次性靴套,遇到高水位不至于寸步难行。第四是预约:圣马可大教堂、钟楼与总督宫在旺季都要排队,教堂本身免费但需预约入场时段,钟楼与总督宫需买票,务必提前在官方渠道订好。

一句话路线:第一天走大运河与里亚托桥,下午到圣马可一带;第二天上午去彩色岛与玻璃岛,下午回主岛补学院美术馆与老巷。

Day 1:大运河与圣马可

第一天从大运河开始。这条运河长约三点八公里,穿过主岛,两岸立着几百年的老宅:拜占庭式的拱窗、哥特式的花格窗、文艺复兴的柱廊一层层排开,每一栋过去都属于某个家族。坐一次沿运河的水上巴士,从起点坐到终点,是认识这座城市最直接的方式;站上甲板或靠在船头,能看清两岸立面的细节。

中途在里亚托桥下船。这是大运河上最著名的一座桥,桥上是成排的店铺,桥下的市场从前是欧洲最繁忙的贸易点之一。站在桥上看运河两侧,能看到船在窄窄的水道上转向、靠岸、卸货——这套系统到今天还在运转。

威尼斯大运河上的贡多拉与两岸老宅
意大利 · 威尼斯大运河上的贡多拉与两岸老宅

下午往东走到圣马可广场。这一片是威尼斯的心脏:广场三面是连拱的建筑,第四面是圣马可大教堂,金色马赛克在阳光下很亮,穹顶与尖塔的轮廓带着明显的东方影响;教堂旁边是钟楼,乘电梯上去能俯瞰整个广场与潟湖,视野最开阔;广场另一侧是总督宫与叹息桥。这三处都要排队,按预约定好的时段走。

傍晚回到运河边或广场附近。白天的团客散去之后,广场会慢慢安静下来,乐队在几处老咖啡馆的露天座位上演奏;点一杯咖啡或一杯酒坐下,听一会儿再走,是威尼斯最接近“旧时代”的一段。

Day 2:潟湖上的三座岛

第二天上午坐水上的公交船去外岛。最常去的三个是穆拉诺岛(以玻璃工艺闻名,岛上有一处玻璃博物馆与若干工坊)、布拉诺岛(彩色房屋排列在运河两旁,是最上镜的一座)与托尔切洛岛(一片安静的旧岛,教堂里的马赛克很值得一看)。三个岛之间可以在同一个码头上船,按方向依次走。

威尼斯布拉诺岛的彩色房屋与运河
意大利 · 威尼斯布拉诺岛的彩色房屋与运河

布拉诺岛的房子被刷成明黄、橙红、湖蓝一串颜色,窗台上摆着花,门前晒着渔网。清晨的光照在这些墙上最干净,屋子在水里投下倒影,走一圈大约一到两个小时。穆拉诺岛的看点更“手艺”:玻璃工坊有现场吹制的演示,玻璃博物馆讲这门工艺几百年的历史,喜欢工艺的人可以多留一会儿。

岛上吃饭比主岛便宜,海鲜与意大利面都不错。下午按班次回主岛,若还有时间,可以去学院美术馆看威尼斯画派的作品,或者干脆在多尔索杜罗区的小巷里走一走——那一片游客少、生活气重,是威尼斯最像居民区的一面。

交通:船、脚与行李

主岛内没有汽车,进入主岛通常从罗马广场或火车站一侧下车上船;从大陆方向来的车只能停在罗马广场一带的停车楼,或停在岛外的车站。水上巴士按次或按日计费,也有覆盖多个岛的联票,买之前先算清楚自己要坐几次。

威尼斯有无数台阶与桥,推婴儿车与拖行李箱都很辛苦。旅行者常见的做法是少带行李、选住在靠近码头的地方,或者用主岛上的行李搬运服务。岛上还有可雇的水上小艇,价格比水上巴士高很多,只在特殊情况下使用。