日月潭·环潭骑行与晨雾两日

第一天从水社取车出发，先骑往向山。水社至向山这一段是环潭自行车道最精华的部分，其中约四百米以高架方式贴着水面架起，左右都是水，骑行时几乎像走在水上，是很多人专程来潭区骑车的理由。

向山一带的游客中心与观景平台适合第一次休息。补水、调车、确认刹车都在这里做，再往北就是起伏较多的路段。东岸沿线的补给点不如西岸密集，出发前把水带够，宁可多带一瓶，也不要指望路上随时有店。

这一段骑行的节奏可以很松。平均每两三公里就有一处值得停下的位置：观景平台、码头、树荫下的长椅，停几次都不算浪费时间。反倒是低头一口气骑完这十公里的人，回去之后往往只记得路面，记不起水面的颜色。

继续往北经玄光寺、玄奘寺到伊达邵。寺院一带坡道不长但台阶多，推车上去更省力；伊达邵是东岸最完整的聚落，吃食与便利店都集中在这里，适合把午饭与午后休息一并解决，也方便临时调整行程。

下午若体力还够，可以顺路去缆车站一带看看高处的水面。缆车与水岸步道是两种视角，一高一低，前后对照着看，潭的形状与两岸的山势会更清楚；不想上缆车的人，也可以在水岸多坐一会儿。

傍晚不要急着骑回住处。伊达邵的码头与街区临水而建，黄昏时水面会把天色整片收进去，在岸上找个位置停好车，坐半小时再走，是这一天最值的一段。天黑后行车要开灯，山区路段更要留意。

第二天要比平时起得早。潭区的雾多出现在清晨，水面几乎无风的时候，雾贴着水面浮着，对岸的山影只剩下淡淡一层。这个时段路上车少，骑车最安静，也最容易拍到满意的一张。

看完雾，沿文武庙、慈恩塔一带往潭南方向走。慈恩塔在潭南高处，塔身九层，登上塔顶可以俯瞰整个潭面；塔与庙之间的坡道适合推行，不建议硬骑，把体力留给之后的路，选择比逞强重要。

西岸的路面起伏比东岸明显，好处是每隔一段就有开阔的观景点。骑行时留意路肩与护栏，进隧道前先确认前后车况，隧道内不要并行。山区公路的弯道常有视线盲区，减速比加速更值得练，也让身后的车辆更容易判断你的位置。

如果第二天体力不济，可以只骑半程，剩下的用环潭公交接上。单车能否上车、是否可以折起携带，出发前问一句最稳妥；多数情况下，把车锁在景点附近、坐公交回住处，也是一种省力的选择，不必跟体力较劲。

午后回到水社，把这一天收尾。若还有余力，可以沿水岸步道走一小段，让腿缓一缓，顺便看看上午骑车时错过的细节。两天骑下来，环潭的每一段水色都会留下印象，这是坐车环潭得不到的收获。

假期更长的话，可以把车还掉，转往别处继续玩。往南可到阿里山与垦丁，往东可到花莲的太鲁阁；日月潭正好卡在这几处的中间，作为一段行程的起点或终点都合适，交通衔接也比他处省心。

自带单车：公路客运与铁路对单车携带多有规定，多数班次需装袋或按班次安排，以各运输单位的公告为准；自驾最省事，也最方便在两个码头之间移动，不必受班次限制。

到当地再租：对多数人来说更划算。潭区水社、伊达邵一带有租赁点，按小时或按天计价，可以只租半天，也可以只租某一段路；多人同行时，先确认车种与数量，免得现场只剩不合身的尺寸。

搭车进潭：乘高铁至台中站转客运，或自台北搭客运直达；乘台铁可经台中、二水转集集线方向再换乘。环潭公交可作为体力不足时的退路，末班车时间要先问清，山区天黑得比城市快。

关于装备的取舍：租车点的车多配基本车灯与车锁，但头盔与手套未必齐全，自带更卫生也更合手。若租电动车，出发前确认续航里程与充电安排，别把一天的行程排得比电量更远；潭区部分路段为长缓坡，电助力能省下不少力气。

潭内移动：自行车、公交与游船三者可以交替。若遇步道或路段封闭，改走公路或改乘公交，不要强行通过管制区域；潭区的部分路段在整修或天候不佳时会临时封闭，出发前看一眼公告最稳妥。